萬向傳動(dòng)裝置可分為閉式和開式兩種.
1.閉式萬向傳動(dòng)裝置采用單萬向節(jié),傳動(dòng)軸被封閉在套管中,套管與車架做球鉸連接,而與驅(qū)動(dòng)橋固定連接.其最大特點(diǎn)是:傳動(dòng)著外殼作為推力管來傳遞汽車的縱向力,從而時(shí)傳動(dòng)軸外殼起到了懸架系統(tǒng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中縱向擺臂的作用,這對(duì)于其后懸架拆用螺旋彈簧作為彈性元件是十分必要的.
2.開式萬向傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡單,重量輕,現(xiàn)代汽車廣泛應(yīng)用開式萬向傳動(dòng)裝置,
萬向傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用主要有以下幾個(gè)方面:
?、僮兯倨?或分動(dòng)器)與驅(qū)動(dòng)橋之間:一般汽車的變速器、離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)三者合為一體裝在車架上,驅(qū)動(dòng)橋通過懸架與車架相連。
在負(fù)荷變化及汽車在不平路面行駛時(shí)引起的跳動(dòng),會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發(fā)生變化。
?、谠揭捌囎兯倨髋c分動(dòng)器之間:為消除車架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對(duì)動(dòng)力傳遞的影響,須裝有萬向傳動(dòng)裝置。
?、燮囖D(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸是分段的,轉(zhuǎn)向時(shí)兩段半軸軸線相交巳交角變化,因此要用萬向節(jié)。
?、軘嚅_式驅(qū)動(dòng)橋的半軸:主減速器殼在車架上是固定的,橋殼上下擺動(dòng),半軸是分段的,須用萬向節(jié)。
?、菽承┢嚨霓D(zhuǎn)向軸裝有萬向傳動(dòng)裝置,有利于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的總體布置。
萬向傳動(dòng)裝置的功用是能在軸間夾角及相互位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。萬向節(jié)和傳動(dòng)軸是萬向傳動(dòng)裝置中的主要部件,用來連接變速器(或分動(dòng)器)和驅(qū)動(dòng)橋。傳動(dòng)軸傳遞的扭矩大、轉(zhuǎn)速高,再加上潤滑條件差,長期使用,由于各零件的磨損和變形,傳動(dòng)軸會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)、發(fā)響,嚴(yán)重時(shí)傳動(dòng)軸會(huì)斷裂而造成事故。