彈性柱銷聯(lián)軸器在回裝時應按照什么要求呢?彈性柱銷聯(lián)軸器利用若干非金屬材料制成的柱銷置于兩半聯(lián)軸器凸緣的孔中，以實現(xiàn)兩半聯(lián)軸器彈性聯(lián)接的聯(lián)軸器。彈性柱銷聯(lián)軸器工作時聯(lián)軸器高速旋轉，彈性柱銷聯(lián)軸器因慣性力和內壓引起應力，同樣將它簡化為一個圓筒，在它的截面上取一小塊abed作分析。它的變形幾何關系和廣義胡克定律的表達式和靜態(tài)下是一樣的。
    彈性柱銷聯(lián)軸器只是用動靜法建立 平衡方程時在r的方向上增加一個慣性力推進量在聯(lián)軸器檢修時是一個很重要的數(shù)據(jù)，它是保證聯(lián)軸器有效傳遞扭矩的基礎.彈性柱銷聯(lián)軸器在回裝時應按照所要求的推進量，不得過大。高壓 油泵升壓應穩(wěn)定而緩慢，嚴禁超壓。在檢修時對拆下的聯(lián)軸器的尺寸及軸頭嵌入聯(lián)軸器輪轂的深度進行測量并比較。
HL型-彈性柱銷聯(lián)軸器已列為國家標準GB5014-85,適用于各種機械聯(lián)接兩同軸線的傳動軸,通常用于動頻繁的高低速運動。工作溫度為-20 ～+80℃；傳遞公稱扭矩為40～20000N.m。
  如何分析彈性柱銷聯(lián)軸器損壞原因？彈性柱銷聯(lián)軸器用于動力機械主從軸系的彈性柱銷聯(lián)軸器聯(lián)接。周向均列的彈性元件１聯(lián)接于聯(lián)軸器的主從轂體４、５，由多股鋼絲絞合線經(jīng)金屬夾板固聯(lián) 成的彈性柱銷聯(lián)軸器的螺旋環(huán)狀彈性體構成了聯(lián)軸器主從轂體間環(huán)形自由變形空間，聯(lián)軸器主從轂體在軸向、徑向和軸傾角等方向通過環(huán)形自由變形空間構成彈性位 移補償特征。適用于船用主、輔機，內燃機，柴油聯(lián)軸器，電動機和液壓馬達等驅動的各類（特別是設有單層或雙層彈性隔振基礎）動力裝置的軸系聯(lián)接。
　　最近到船上進行扭振測試，從測試結果看聯(lián)軸器的扭振特性相對于許用值很小，但聯(lián)軸器卻連續(xù)發(fā)生損壞，在排除自身質量問題和扭振外,，一般還有哪些因素可以導致聯(lián)軸器損壞？
　 　1、原理：高彈性聯(lián)軸器的主要彈性鼓形齒式聯(lián)軸器是扭轉承載的橡膠組件，橡膠組件可設計成單排或多排，各橡膠組件又有多種標準剛度可供選擇，可極大范圍 地滿足扭振計算所 確定的剛度要求,鼓形齒式聯(lián)軸器。在船舶動力系統(tǒng)中使用高彈性聯(lián)軸器的主要目的是傳遞功率和扭矩，補償徑向，軸向和角向對中誤差，補償旋轉動量的振蕩。調 整系統(tǒng)自振頻率。 高彈性柱銷聯(lián)軸器具有重量輕，安裝方便，各向位移補償量大，阻尼大，吸振能力及調頻能力強等特點，能較好地保護主聯(lián)軸器、齒輪箱和軸系。
　　2、原因分析：
1） 主機彈性減振器下沉，造成軸系不對中，而產(chǎn)生附加轉矩！對新船舶這種可能很大。
2）彈性柱銷聯(lián)軸器橡膠鼓形齒式聯(lián)軸器發(fā)熱斷裂事故;匹配問題：只有軸系中的各個設備，，如柴油聯(lián)軸器、高彈彈性柱銷聯(lián)軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有良好的設計和互相補充和支持，均各自提高設計水平，這樣設計出來的船舶才是真正意義上的高質量的船舶。