現(xiàn)對(duì)鼓形齒聯(lián)軸器經(jīng)常出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析，總結(jié)出鼓形齒聯(lián)軸器經(jīng)常出現(xiàn)的四種故障，并對(duì)故障產(chǎn)生的現(xiàn)象及原因進(jìn)行系統(tǒng)分析。鼓形齒聯(lián)軸器經(jīng)常出現(xiàn)以下：
　?、俾?lián)軸器內(nèi)外齒面磨損嚴(yán)重。
　?、诼?lián)軸器內(nèi)齒圈產(chǎn)生軸向位移量較大，甚至不能嚙合。
　?、勐?lián)軸器內(nèi)外齒發(fā)生斷齒現(xiàn)象。
　?、苈?lián)軸器對(duì)口螺栓折斷。
　　上述故障的原因主要有以下幾個(gè)方面：
　　第一，起重配件聯(lián)軸器油量不足或缺油?；蛴椭褂貌划?dāng)，造成油脂鈣化，致使齒面間無(wú)法潤(rùn)滑，或潤(rùn)滑不好產(chǎn)生齒面磨損嚴(yán)重，這種情況只要更換新潤(rùn)滑脂，定期注入合格的潤(rùn)滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。
　　第二，兩軸水平度及同軸度誤差太大，超過(guò)了聯(lián)軸器,所能補(bǔ)償?shù)姆秶沟幂S齒與內(nèi)齒嚙合不正確，造成局部接觸，而出現(xiàn)了附加力矩。而這個(gè)附加力矩可以分解為軸向力。作用于內(nèi)齒圈上，這個(gè)力的大小視偏差的大小而定，與偏差成正比，偏差愈大，力愈大，導(dǎo)致起重配件聯(lián)軸器內(nèi)齒圈產(chǎn)生軸向位移。如果位移量偏大將無(wú)法控制，致使齒輪磨損嚴(yán)重，甚至斷齒，內(nèi)外齒無(wú)法嚙合，直至不能傳動(dòng)。
        其故障處理方法：這種故障處理比較難，需停產(chǎn)處理。即重新找正，或把減速器側(cè)重新找正，或?qū)⒕硗矀?cè)重新找正。首先查找出偏移誤差較大的部位，這樣先要丈量鼓型齒聯(lián)軸器是向那側(cè)偏移，即丈量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質(zhì)量尺度抄平找正，即可消除故障。現(xiàn)場(chǎng)曾發(fā)現(xiàn)過(guò)此類故障，晉升機(jī)為JK一2．5／11．5單繩環(huán)繞糾纏式晉升機(jī)，當(dāng)時(shí)測(cè)得鼓型齒聯(lián)軸器的同心度偏差2n，減速器側(cè)低，導(dǎo)致起重配件聯(lián)軸器無(wú)法工作，內(nèi)齒圈軸向位移超過(guò)齒寬，經(jīng)測(cè)繪核算，應(yīng)將減速器，重新按質(zhì)量尺度找正，調(diào)整后，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障消除。另外，兩軸的水平度、同心度誤差大，造成聯(lián)軸器滾動(dòng)時(shí)別勁。和上述起重配件聯(lián)軸器齒輪磨損的原因基本相似，連接螺栓除受到正常作用力外，還受到附加彎矩，因而使之折斷。這是主要原因。這種原因多發(fā)生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直徑較細(xì)，強(qiáng)度不夠或螺栓材質(zhì)較差也可造成螺栓折斷現(xiàn)象。